近日，杭州地鐵15號線一期工程豐北站至江河匯站區間越江盾構始發井首塊底板結構開始澆筑，大直徑盾構管片正式開始生產，標志著鐵一院在浙江省首個大直徑盾構越江隧道項目進入實施階段。
越江盾構始發井
15號線一期工程是杭州軌道交通線網中南北走向的一條普速骨干線，線路全長約41公里，均為地下線，共設站30座，穿越杭州主城核心區，連接蕭山、上城、拱墅、臨平四個行政區。其中，豐北站至江河匯站區間單洞雙線越江大盾構為工期控制性節點工程，具有地層強透水高水壓、盾構長距離全斷面圓礫地層掘進、富水粉細砂地層盾構臨江始發接收等技術難點。
盾構機下線
自項目啟動以來，鐵一院組建專業攻關團隊，形成“大師領航+院所聯動”的攻堅架構，系統開展越江隧道的技術研究。技術團隊開展系統性行業調研，對標15米級盾構隧道標桿項目，梳理形成主流技術路線圖譜，明確關鍵控制要素；組織設計、施工領域頭部企業開展專項技術研討，重點圍繞盾構分體始發、水中進洞等核心工序進行聯合攻關，攻克異形管片拼裝精度控制等技術瓶頸；杭州地鐵集團及建設三分公司多次組織專家對設計方案進行了嚴格審查和把關，為項目順利推進提供了有力的技術保障。
盾構隧道橫斷面
在工程建設過程中，技術團隊首創性構建了“大直徑盾構分體始發+素墻帷幕內TRD滿堂加固+水中進洞+隧道縱斷面優化抬升+內部結構全預制”五位一體技術體系；聚焦單洞雙線隧道內部結構施工效率低的核心痛點，在國內首次實現地鐵大直徑盾構隧道內部結構全預制裝配技術落地；創新研發弧形件、煙道板、中隔墻等4類標準化預制構件，提升現場施工效率和拼裝質量；針對盾構管片拼裝質量難題及拼裝自動化程度低的問題，開展新型管片快速接頭技術研發及力學性能試驗研究；持續推進標準化工作，完成《外徑11.3米盾構管片設計標準圖集》等3項企業標準編制，初步建立大直徑管片設計模板庫，為工程建設高質量開展奠定了堅實基礎。
新型快速管片接頭力學加載試驗 杭州地鐵15號線一期建成通車后，對強化錢江新城和錢江世紀城兩個市級中心的對外輻射能力、支撐南北兩翼城市發展具有重要意義。鐵一院將全力推進項目設計總體及總包管理工作，以高質量精品工程為建設“軌道上的杭州”持續貢獻一院智慧和力量。
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