6月27日，由鐵一院設計的津濰高鐵濟南聯絡線遙墻機場站主體結構成功封頂，為全線按期通車奠定了堅實基礎。
遙墻機場平面位置圖（鐵一院 供圖）
遙墻機場地處山東腹地，位于我國最繁忙的京滬、京廣航路的中部，是我國重要的干線機場及空中交通樞紐之一。遙墻機場站是濟南第一座地下高鐵車站，也是山東省臺線規模最大的地下高鐵站。項目總建筑面積約5.7萬平方米，站場規模2臺6線，站房建筑高度17.5米，是遙墻機場二期改擴建工程重要配套設施。
遙墻機場站與機場綜合交通換乘中心、地鐵車站為一體化結構共柱設計。項目主體為地下2層建筑，與濟濱高鐵、多條地鐵接駁，車站長453.6米，寬63.3米，建筑結構深入地下21米，土方開挖量達64.6萬立方米，是省內規模最大明挖地下高鐵車站基坑，相當于在遙墻機場下方建設一座“地下城”。
在項目設計過程中，鐵一院技術團隊開展了多次專題討論與研究，攻克多項技術難點，為項目順利建設提供了必要條件。
在車站正負零處設置托柱轉換層（轉換梁），克服了上部換乘中心柱網與下部站房柱網不對應的難題，并通過確定關鍵構件、合理選取抗震性能目標，對結構構件、整體進行多工況分析與優化，保證抗震安全性的同時提高了結構的經濟性能。
開展溫度應力專題研究，并針對性采取技術措施克服站房結構超長無縫結構溫度影響難題，在實現建筑效果的同時，進一步提升了站房結構防水的效果。
采用“放坡+地下連續墻+兩道混凝土桁架內支撐支護”的混合基坑形式，克服了超長深大基坑與復雜邊界條件的技術難題，同時采取“止水帷幕+地下連續墻止水+坑內降水”等混合止水降水形式，確?；禹樌_挖，為保證既有建筑山航數據中心安全奠定了堅實基礎。
項目建成后，將促進山東省新舊動能轉換國家試驗區建設，助力實現山東省“加密、提速、擴通道”交通發展戰略，對推動區域經濟協調發展和城鎮化進程、改善區域交通條件具有重要意義。
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